1. Suure silindri deformatsiooni või tõsise õhulekkega vuugipinna puhul kasutage vuugipinna lihvimise ja kraapimise meetodit.
Kui ülemise silindri liitepinna deformatsioon on vahemikus 0,05 mm, kasutage võrdluspinnana ülemise silindri ühenduspinda, värvige alumise silindri liitepinnale punane punane või reljeefne paber, ja kraapige alumine silinder vastavalt jälgedele. Kui ülemise vaagna liitepinna deformatsioon on suur, kandke ülemisele vaagnale punast pliid, kasutage jälgede tegemiseks suurt lamedat joonlauda ja lihvige ülemine tünn tasaseks. Või võtke ülemise silindri liitepinna tasandamiseks mehaanilise töötlemise meetod ning seejärel lihvige ja kraapige alumise silindri ühenduspind ülemise silindri alusel. Tavaliselt on silindri ühenduspinna lihvimiseks ja kraapimiseks kaks meetodit:
⑴ See on polt, mis ei ole ühenduspinnal pingul. Kasutage tungrauda, et edasi-tagasi liikumiseks ülemist silindrit kergelt lükata ning lihvige ja kraapige vastavalt alumise silindri liitepinna punase plii värvusele. See meetod sobib tugeva konstruktsioonilise jäikusega kõrgsurveballoonide jaoks.
(2) See on tiheda ühenduspinna polt. Kontrollige vuugipinna tihedust vastavalt kaliibrile, mõõtke väärtus ja väljapressimise jäljed ning parandage ja kraapige vuugipind. See meetod võib kõrvaldada silindri vertikaalse kaare mõju pilule.
2. Kasutage sobivat silindritihendi materjali
Kuna auruturbiini silindri hermeetiku jaoks pole ühtset riiklikku standardit ja tööstusstandardit, on ka toorained ja valemid erinevad ning toote kvaliteet on ebaühtlane; Garanteeritud tavatootjad tagavad silindri tiheduse pärast hooldust.
3. Kohalik paranduskeevitusmeetod
Kuna silindri liitepinda hõõrub või roostetab aur, moodustades soonejälgi, valige soonejälgede täitmiseks sobiv keevitusvarras, kasutage jälgede lihvimiseks lamedat plaati või lamedat joonlauda ning kraapige keevitusriba ja liigespind samas tasapinnas. Kui silindri liitepinna deformatsioon on suur või auru leke on tõsine, parandage üks või kaks 10-20 mm laiust tihendusriba, et eemaldada alumise silindri liitepinna vahe, seejärel kasutage joonlauda või lukustage mõõtmiseks ülemine silinder ja kandke lihvimiseks ja kraapimiseks punast punast, kuni vahe on kõrvaldatud. Selle toimingu protsess on samuti väga lihtne. Eelsoojendage silinder 150 kraadini enne keevitamist ja seejärel tehke toatemperatuuril segmentaalne lahtijootmine või keevitamine vahele. Kasutage austeniitset elektroode, nagu A407 ja A412, ja katke need asbestkangaga, et hoida pärast keevitamist soojas ja aeglaselt jahtudes. Pärast toatemperatuurini jahutamist teostage lihvimine ja kraapimine.
4. Silindri liitepinna katmine või pihustamine
Kui silindri ühenduspinnal on suur õhulekkeala ja vahe on umbes 0,50 mm, võib lihvimise ja kaapimise töökoormuse vähendamiseks kasutada katmisprotsessi. Kasutage anoodina silindrit ja katoodina kattetööriista ning harjake elektrolüütilist lahust korduvalt silindri liitepinnale. Katte paksus sõltub silindri ühenduspinna vahelise pilu suurusest ning katte tüüp sõltub silindri materjalist ja parandusmeetodist. Olenevalt protsessist. Pihustamiseks kasutatakse spetsiaalset kõrgtemperatuurset leegipihustuspüstoli, et kuumutada metallipulbrit sulamiseni või plastilise oleku saavutamiseks, ja seejärel pihustada seda töödeldud silindri pinnale, et moodustada vajalike omadustega kattekiht. Seda iseloomustab lihtne varustus, mugav töö ja tugev kate. Pärast pihustamist on silindri temperatuur ainult 70 kraadi -80 kraadi, mis ei põhjusta silindri deformatsiooni ja võib saada kuuma-, kulumis- ja korrosioonikindlad katted. Tähele tuleb panna, et enne katmist ja pihustamist tuleb silindri pind poleerida, rasvatustada ja karestada ning peale katmist ja pihustamist katet kraapida, et tagada liimimispinna tihedus.
5. Ühenduse pinna polsterdamise meetod
Kui vuugipinna lokaalne vaheleke ei ole väga suur, võib pärast kuumtöötlemist kõvaduse vähendamiseks kasutada vaskvõrku {{0}}, seejärel lõigata sobivaks kujundiks, hajutada õhulekkele. vuugipind ja seejärel lisage silindri hermeetik. Kui vuugipinna vahe on suur ja leke tõsine, saab ülemisele ja alumisele vuugipinnale avada 50 mm laiuse ja 5 mm sügavusega soone ning sellesse inkrusteerida hambakujuline padi IGr18Ni9Ti. keskel. Hambakujulise padja paksus on üldiselt 0.05-0,08 mm suurem kui soone sügavus. Seda saab reguleerida sama kujuga roostevabast terasest seibidega.
6. Poldi pinge kontrollimise meetodid
Kui silindri liitepinna deformatsioon on väike ja ühtlane, asendage seal, kus on tühimik, uute poltide vastu või suurendage korralikult poltide eelpingutusjõudu. Pingutage samaaegselt keskelt mõlemale küljele, st pingutage polte kohast, kus vertikaalkaar on suurim või kus on suurim jõud ja deformatsioon. Teoreetiliselt saab juhtpoldi eelpingutusjõudu arvutada valemiga d/L Väiksem või võrdne A-ga, kuid kuna arvutusandmeid ja mõõtmismeetodeid alles uuritakse, ei ole seda propageeritud ja see jääb enamasti piiresse. poldi maksimaalne lubatud pinge vastavalt kogemusele. oleneb.
7. Uuel ajastul vastu võetud polümeermaterjalide meetod
Tehnoloogia edasise arenguga on polümeerkomposiitmaterjale silindrite hoolduses järk-järgult edukalt rakendatud. Võrreldes traditsiooniliste meetoditega on polümeerkomposiitmaterjalidel suurepärane temperatuuritaluvus, hea survekindlus ja parem tihendusvõime ning neil on hea plastilisus, need ei kõvene kuumutamisel ja tihenduskile ei kahjusta. kahju, tagades nii masinaosade tihenduspinna tihendamise; lisaks lihtsale eemaldamisele saab kasutatud tihenduspinda kergesti pühkida absoluutse etanooli või atsetooniga ilma tihenduspinna külge nakkumata; Üha rohkem igas vanuses ballooniettevõtteid.